ＣＢ４００ＦＯＵＲ　バイク万歳！

３０年以上も人々を魅了し続ける、ＨＯＮＤＡの名車「ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）」。
ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）を手に入れたら、もちろん見た目も大事ですが、コンディションも常にベストを保ってほしいものです。
そこで、ボディーのパーツやサスペンションパーツなどいくつかあるパーツの中から、エンジンパーツのコンプリートエンジンについて紹介します。

まず、コンプリートエンジンとは・・・
ショップが思い入れのある車種等のエンジンを、ボアアップ、ハイカム加工、面研、点火時期の変更などによって、パワーを上げたエンジンです。
ショップによって好みも異なる為、仕様などが統一されておらず、パーツの中でもオリジナリティがでるのも特徴の一つです。
例外もありますが、オーバーホールも兼ねて行うのが一般的です。
ちなみに日本ではＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）のエンジンコンプリートは未設定ですがアメリカやイギリスではＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）のエンジンコンプリートも存在していて、価格は当時昭和５９年の価格で1100ドル程度だったそうです。
　しかし、昭和６１年に輸入を試みたそうですが、すでに在庫無し！とても希少価値の高いパーツですね！

ＣＢ４００Ｆ エンジンパーツ

ヨシムラ：TMRキャブレター/パワーフィルター仕様 / CB40... ￥180,075

ヨシムラ：TMRキャブレター/ファンネル仕様 / CB400Fo... ￥150,150

ＣＢ４００Ｆのベストコンディションを保つためには様々なパーツが必要です！また一つ一つのパーツもメーカーによっても違います。

ＣＢ４００Ｆのオーナーの方だと、まず最初に、マフラー交換をされる方が一番多いと思います。

やはり、あの走り出したときの音に、そのこだわりを持っている方がたくさんいらっしゃいますからね。

また、ＣＢ４００Ｆにもマフラーには色々な種類がありますが、ヨシムラの手曲げのマフラーが有名ですよね。その次には、有名モリワキマフラーではないでしょうか？

他にもＣＢ４００Ｆのオーナー以外でも集合マフラーに対する憧れは特に強く、ホンダで言えばCB系、カワサキで言えばZ系のバイクを乗られていた方の間では、ヨシムラやモリワキの集合サウンドを響かせて飛ばすのが一種のステータスと言っても過言ではありませんでしたよね。

２サイクルのＧＴやマッハ用のパーツのチャンバーマフラーに”集合チャンバー”までが存在したほどですから、ＣＢ４００Ｆマニアの、集合マフラーへの憧れと熱気がひしひしと感じられますね。

ただ、当時はバイクを改造するのが違法とされ、マフラーなどを社外パーツと取り換える走り屋の方々は暴走族だとまで言われていました。

現在ではパーツを付け替えるのが当たり前の世の中になっていますから幸せですね！

ＣＢ４００Ｆ、中型二輪免許で乗れる唯一の４気筒オートバイとして一躍脚光を浴びました。
当時まだ日本になじみの薄かったカフェレーサースタイルを意識させる外観は、絶版となり旧車となったいまなお多くのライダーに語り続けられ、愛されています。

さて、バイクと言えばＣＢ４００Ｆに限らず外観の部分で一番目に入りやすいのはタンク部分ではないでしょうか。
基本的にＣＢ４００Ｆのタンクのカラーはレッドとブルー、同時期に出たＣＢ４００Ｆ−�TとＣＢ４００Ｆ−�Uだとレッドとイエローになります。

ちなみにＣＢ４００Ｆはサイドカバーもタンクのカラーと同色になっていました。

Ｆ−�TとＦ−�Uはタンクに関係なくブラックアウトされています。
人によって好きや嫌いがありますが、以前少年誌で連載されていた『特攻（ぶっこみ）の拓』にハマッた人なら爆音小僧のヘッド”マー坊”の真紅のイメージが強いかもしれませんね。

やはりタンクは塗装する表装部分としては一番大きい部分なので形はともかく色や塗装のひび割れなどにも気を使って欲しい部分です。
最近はアルミタンクなども多く出回っていますが鉄のタンクそのままならサビにも気をつけましょう。

ＣＢ４００Ｆを発売した頃のホンダはどんな会社だったでしょうか。

ＣＢ４００Ｆは１９７４年１２月に発売されましたが、その年の前後はホンダにもいろいろなことがありました。

まず１９７２年には、アメリカ合衆国で「世界一厳しい」と言われた排気ガス規制「マスキー法」を「ＣＶＣＣ」というエンジンで世界で初めてホンダがクリアし、シビックを売り出しました。

マスキー法は、これをクリアする会社はないとまで言われた厳しい排気ガス規制でしたが、日本の中小メーカーであったホンダが最初に達成したということで大変な話題となりましたね。

翌年の１９７３年には、ホンダの創業者である本田宗一郎社長と藤沢副社長が退任し、２代目の社長として河島喜好が就任しました。

そして１９７４年のＣＢ４００Ｆ発売とつながります。
ただ、この年は自動車メーカーとして軽自動車部門からは一時撤退しています。排ガス規制でシビックが売れる中、軽自動車ではなくコンパクトカーを売っていこうという戦略でした。

ホンダといえばレースですが、このころはオイルショックの影響も大きく、「速く走れば良い」という時代ではなく、「以下に燃費を抑えて排ガスもキレイにするか」がポイントだったため、レースへの参入は中止し省エネタイプの研究に力を入れていました。

ＣＢ４００Ｆはコストの関係もあり、３年ほどの短い期間しか発売されませんでしたが、こんなホンダのこだわりが随所に見られる名車でしたね。

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以前、バイクの修理工の方にｃｂ４００ｆに関するお話を伺ったことがあります。

ｃｂ４００ｆほどの人気の絶版車になると、レストア依頼してくる時点で、かなり痛んでいるのだろうなぁと覚悟して受けるのだそうです。

頭の中で、レストアの作業をあれこれ段取りしながら、あまりにひどかったらかなり手間だぞ。とつい気負うこともあるそうです。

それなのに、依頼を受けてみると、時として、びっくりするくらい大切にのっているキレイなｃｂ４００ｆに出会うことがあるのだそうです。

そういうｃｂ４００ｆだと、普通に乗っている比較的あたらしめのバイクより、数段、整備ランクも上だし、見た目もきれいなのだそうです。よほど良いコンディションで保管してきたか、幾度も綺麗にレストアされてきたか、みていて、相当大事にのってきている持ち主の心が伝わってくるそうです。

大事に乗られてきたものは、レストアも心を込めて、大事に、よりキレイに仕上げてあげたい・・・これは修理をする側にとってとてもやりがいのある瞬間だといいます。

よりキレイに仕上げようと思ってもらえるｃｂ４００ｆって、なんか、すごいですよね。

たかがバイクではない、大事な宝物に接するような感覚になるようですね。

今となってはその新品を手にすることはできなくなったホンダｃｂ４００ｆ。国内仕様のものはかなり珍しく、海外からの逆輸入のものが多いそうです。幻のｃｂ４００ｆの魅力はどこにあるの？
まずは、４サイクルＯＨＣ４気筒３７馬力エンジン。充分なパワーと驚くほど静かでスムーズなサウンド。ワイドレシオの６速ミッション。ボディも剛性が高く、すぐれた復元力を持つセミダブルクレードルフレーム。

低いハンドルとシートは安定性が高いものなのだそう。スリムでレーシーな大型燃料タンク、アップしたテールエンドと４in１マフラーによる機能美あふれるデザイン！

装備もまたかなり魅力的になっているようです。
ブレーキパッドとライニングの摩耗限界を示すチェック・マークもみやすいし、ニュートラル時、またはクラッチを切った状態の時のみ作動し、飛び出しを防ぐ、セーフティスターターを装備。

ギヤの飛び越しを防止するストッパーをミッションに装備。

進路変更などのスイッチ操作が、軽いタッチでできる２モーションウィンカースイッチを装備、しかもウィンカーパイロットランプは左右独立式。

５０／４０Ｗと自動車なみの照度をもつ薄型ヘッドランプ・ポジションランプも内蔵。

メイン、フロント、リヤの電装系を分離し、メインテナンスの楽な３系統式ヒューズ。後方視界を広げ、安全な走行を助ける大型バックミラーを左右とも標準装備。

乗車姿勢のまま操作ができる、ロック兼用センタースイッチ採用。扱いやすい両面キーを採用。

どうです！！新品に乗ってみたいですよね〜♪

丁寧にレストアしている車でたまにかなりぴかぴかのものを見かけることがありますが、値段は当時の倍以上・・・１００万からの取り引きになることもあるようですね。

マニアにはのどから手が出るほどほしいものだと思います。




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全国の新聞屋さんでよく使われているプレスカブや、スーパーカブを生み出した日本のバイクメーカー、ＨＯＮＤＡ。

そのＨＯＮＤＡが当時、中型二輪免許で唯一乗れる並列４気筒エンジンを搭載したＣＢ４００Ｆは絶版となり旧車となった今でも愛されていますよね。

そのＣＢ４００Ｆのレストア、販売などで「聖地」と呼ばれているショップが大阪狭山市東野中にあるモーターサイクルカスタムファクトリー『アゲイン』です。

アゲインではそのＣＢ４００Ｆのレストア技術のクオリティーの高さなどから全国から多くのＣＢ４００Ｆファンが集まってきています。

また、アゲインが手がけたチューニングＣＢ４００Ｆがバイク雑誌の表紙を飾ったりモーターショーにて展示されたりしていますね。

アゲインのホームページを開くとアゲイン自体が手がけたチューニングマシンの写真がアップされています。

発売当時の『時代』の面影を残しつつも現代風にアレンジされたＣＢ４００Ｆが並びます。

それに混ざって一般のライダー自身のカスタムバイクも並びます。
こちらもアゲインのカスタムに負けることなくこだわりを感じさせるバイクに仕上がっていますね。

乗る人によってそれぞれの味が出る、とても愛着のわくバイクですね。

アゲイン　それは、CB400F専門バイク屋